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Toyota

Nome completo	Panasonic Toyota Racing
Sede	Colônia, Renânia do Norte-Vestfália, Alemanha
Chefe de equipe	Tadashi Yamashina
Pilotos	9 Mika Salo Allan McNish Olivier Panis Cristiano da Matta Ricardo Zonta Jarno Trulli Ralf Schumacher Timo Glock Kamui Kobayashi
Pilotos de teste	3 Kamui Kobayashi Franck Montagny Ricardo Zonta
Chassis	12 TF101 TF102 TF103 TF104 TF104B TF105 TF105B TF106 TF106B TF107 TF108 TF109
Motor	Toyota
Pneus	Michelin e Bridgestone
Combustível	Esso
Histórico na Fórmula 1
Estreia	GP da Austrália de 2002
Último GP	GP de Abu Dhabi de 2009
Grandes Prêmios	139
Campeã de construtores	0 (4º lugar em 2005)
Campeã de pilotos	0 (6º lugar em 2005 com Ralf Schumacher)
Vitórias	0 (2º lugar nos GPs: Malásia de 2005, Bahrain de 2005 e Japão de 2009 com Jarno Trulli e Hungria de 2008 e Cingapura de 2009 com Timo Glock)
Pole Position	3
Voltas rápidas	3
Pontos	278.5
Posição no último campeonato (2009)	5° (59.5 pontos)

A Toyota Racing foi uma equipe de automobilismo que competiu no campeonato da Fórmula 1, entre 2002 e 2009. Apesar de ter a nacionalidade japonesa, a equipe era sediada na cidade alemã de Colônia. Retirou-se de forma súbita da categoria em 4 de novembro de 2009.

Atualmente a equipe está competindo na FIA Campeonato Mundial de Resistência desde 2012 com o Toyota TS030 Hybrid.

História |

O TF101, de 2001, foi o primeiro carro de F-1 da Toyota.

Em 21 de janeiro de 1999, a Toyota anuncia que iria ingressar na F-1, após anos em corridas de protótipos. No ano seguinte, o anuncio é de que a equipe da Toyota seria a 12ª equipe para o mundial de 2002. Com isto o ano de 2001 serve de testes e de desenvolvimento para o TF102 com o TF101 sendo o primeiro carro de fórmula da equipe.

No final de 2001 é anunciada a dupla de pilotos para a primeira temporada da equipe, o experiente finlandês Mika Salo (ex-Lotus, Tyrrell, Arrows e Sauber) e o não menos experiente britânico Allan McNish (foi test-driver da McLaren e da Benetton no fim dos anos 80 e começo dos 90).

2002-2004 |

Allan McNish, no GP da França de 2002.

Em 2002, a Toyota F1 debuta no circo da Fórmula 1, sendo a 11ª equipe do mundial do ano, com o abandono da Prost no final de 2001. O ano foi de fraco desempenho da equipe, apenas dois pontos em 17 corridas. Com dois 6º. lugares: (Austrália e brasil) de Mika Salo e nada mais que sétimo e oitavos lugares nas posições de chegadas, a equipe termina o campeonato em 11° lugar no campeonato, empatada com a falida Arrows, que competiu até o GP da Alemanha, e com a fraca Minardi.

O ano de 2003 começa com uma nova dupla de pilotos, o já experiente piloto francês Olivier Panis (ex-Ligier, Prost, McLaren - como piloto de testes - e BAR) e o novato brasileiro Cristiano da Matta, vindo com créditos de campeão da antiga CART, em 2002. Com essas novidades, juntas com o novo regulamento e o grande investimento da montadora na Fórmula 1, a equipe teve uma campanha melhor, mas não menos decepcionante, terminando em oitavo lugar com 16 pontos, apenas a frente das decadentes Jordan e Minardi.

Ainda em 2003, a equipe sofreu acusação de Espionagem industrial sobre a equipe Ferrari. Muitos comentários surgiram de que o Toyota TF103 era muito similar ao Ferrari F2003-GA.^[1][2]

Olivier Panis pilotando o TF104 no GP dos EUA de 2004.

A dupla de pilotos para 2004 é mantida, e a novidade fica por conta da contratação de Mike Gascoyne, desenhista que trabalhou na Jordan, e que desenhou os carros da Renault de 2003 e 2004. Mais um ano de fracas apresentações, além da inesperada demissão de Cristiano da Matta no 12º GP, o da Alemanha e da aposentadoria de Olivier Panis ante do último GP, no Japão. Em substituição a Da Matta, seu compatriota Ricardo Zonta (ex-BAR e Jordan) foi efetivado e Jarno Trulli foi escolhido como substituto de Panis, estreando na equipe já no final do ano.^[3] O ano termina com a Toyota repetindo o oitavo lugar de 2003, desta vez com oito pontos conquistados.

2005-2006 |

Ricardo Zonta, substuindo Ralf Schumacher no GP dos EUA de 2005.

Ralf e Trulli durante o GP do Canadá de 2006.

Para 2005, a novidade é a dupla de pilotos que é composta desta vez por Trulli, vindo da Renault no final de 2004, e Ralf Schumacher, vindo da Williams.^[4] Com a nova dupla, a equipe parece engrenar, com Trulli conquistando o primeiro pódio da equipe, com o 2º. lugar no GP da Malásia. No Bahrein, Trulli conquistou outro 2º. lugar e um 3º. na Espanha, isto sendo só nas cinco primeiras corridas e a primeira pole da escuderia nos Estados Unidos. Ralf Schumacher vinha regular, oscilando entre 5º. e 4º. lugares nas cinco primeiras corridas, e acabou sofrendo um acidente nos GP dos Estados Unidos que o faria tirar da corrida, mas seu acidente fez com que a Michelin achasse inseguro correr no circuito, por seus pneus desgastarem na rápida curva 13, fazendo com que apenas seis carros disputassem a corridas, todos eles com pneus Bridgestone, desencadeando a "crise dos pneus". Este fato fez apagar a primeira pole-position da equipe em sua história, conquistada por Trulli. Após o GP dos Estados Unidos, Ralf progrediu, e conquistou a segunda pole position da equipe, no Japão, além de conquistar mais dois pódios, com dois terceiros lugares: um na Hungria e outro na China. Após esse grande progresso, a equipe terminou em quarto lugar no construtores, com 88 pontos, tendo alguns momentos no campeonato estar a frente da então campeã Ferrari.

Após a brilhante temporada de 2005, a Toyota mantém sua dupla de pilotos para 2006, porém muda de fornecedor de pneus, passando a receber pneus Bridgestone. O Toyota TF106 mostra-se competitivo, mas menos regular que seu antecessor TF105. O resultado expressivo na temporada, foi o terceiro lugar de Ralf no acidentado GP da Austrália. A primeira parte do campeonato foi muito ruim para Trulli, que conseguiu pontuar apenas no nono GP da temporada, o do Canadá. O ano acabou com a sexta posição no campeonato de construtores, com 35 pontos conquistados.

2007 |

Trulli pilotando o Toyota TF107 no GP do Bahrain de 2007.

Após dois anos de bons resultados, a equipe resolve manter a dupla Ralf-Trulli. Com a BMW Sauber em melhor rendimento, a Toyota perde um pouco de força, e começa a lutar por posições como sétimo e oitavo lugares. Além de ter a equipe, a Toyota passa a fornecer motores para a Williams, após fornecer motores para Jordan, em 2005, e Midland, em 2006.^[5] O ano em termos de pontos foi ruim, apenas 13 pontos, tendo momentos em que a equipe ficou atrás de Honda e Super Aguri, equipes que tiveram muitos problemas durante o ano.

Em 1° de Outubro, Ralf Schumacher, aos 32 anos, anuncia sua retirada da equipe no final da temporada, deixando uma vaga na Toyota para 2008.^[6]

Com todos os problemas enfrentados, a Toyota teve como melhores resultados dois sextos lugares, no GP dos Estados Unidos conquistado por Trulli, e na Hungria, conquistado por Ralf. No final das contas, a equipe repete o sexto lugar de 2006.

2008 |

Timo Glock no GP do Canadá de 2008.

Com a saída de Ralf Schumacher ao final da temporada 2007, a Toyota contrata o campeão da GP2 Series em 2007, o alemão Timo Glock, e mantém Trulli.^[7]

No GP da Austrália os dois pilotos abandonam, com Trulli sofrendo com um problema elétrico e Glock se acidentando. Apesar do resultado o carro se mostrou veloz e nos três GPs seguintes Trulli marca nove pontos para a equipe, dando destaque ao seu quarto lugar conquistado no GP da Malásia. Já nos dois GPs seguintes a equipe encontrou problemas, com nenhum de seus carros passando do décimo do lugar. Passado a decepção na Turquia e em Mônaco, o time volta a pontuar no Canadá com os seus dois pilotos, algo que não acontecia desde o Japão de 2006, com Glock chegando em 4º. e Trulli em 6º. Na França, Trulli surpreende e chega em 3º. lugar, conquistando o primeiro pódio da equipe na temporada além de quebrar um jejum de dois anos sem pódio. Na Inglaterra, Trulli chega em 7º. marcando mais dois pontos para equipe. Na Alemanha, nenhum dos dois pontua: Trulli chega em nono e Glock não completa a prova. Nas corridas seguintes, os dois pilotos tem bons desempenhos ao pontuar em seis das oito corridas restantes. O melhor resultado aconteceu no GP da Hungria, onde Glock conquistou um excelente 2º. lugar.

A equipe terminou o ano em quinto lugar no Campeonato de Construtores, com 56 pontos.

2009 |

Em 2009 a equipe manteve Glock (marcado por ter decidido o campeonato de 2008 a favor do inglês Lewis Hamilton) e Trulli, conquistando um total de cinco pódios ao final da temporada. A equipe ficou novamente com o quinto lugar no Campeonato de Construtores, agora somando 59,5 pontos. Revelou ao mundo o talento do japonês Kamui Kobayashi, que se destacou em Interlagos e Abu Dhabi, tendo inclusive dado um "X" em Jenson Button (que ganharia o campeonato) no "S" do Senna, em Interlagos.

Em 4 de novembro de 2009 a Toyota anunciou a retirada da equipe da Fórmula 1, por razões econômicas.^[8] Segundo informações do anuário Formula Money, a Fórmula 1 havia deixado de ser um negócio lucrativo para a Toyota, uma vez que o time precisaria vender 9.701 carros por ano para cobrir as despesas na categoria.^[9]

Em toda sua trajetória na Fórmula 1, a Toyota jamais venceu uma única corrida, seja como equipe ou como fornecedora de motores.

Pilotos |

• 
  Mika Salo - O experiente finlandês marcou os primeiros pontos no ano de estreia da equipe em 2002, e deixou a equipe e a F-1 ao fim da temporada.


• 
  Allan McNish - O escocês estreou na categoria e com a equipe em 2002. O ex-piloto de testes de McLaren e Benetton não pontuou, e ainda sofreu um violentíssimo acidente nos treinos para o GP do Japão de 2002.


• 
  Cristiano da Matta - Oriundo da Champ Car, onde foi campeão em 2002, o mineiro teve um desempenho modesto em sua passagem pela categoria, tendo como ponto máximo a liderança (por algumas voltas) do GP da Inglaterra de 2003.


• 
  Olivier Panis - O veterano francês correu de 2003 a 2004, quando se aposentou como piloto titular. Permaneceu em 2005 e 2006, como testador. Se aposentou de vez da F-1 no fim desse mesmo ano.


• 
  Ricardo Zonta - O paranaense praticamente não foi notado na Toyota em 2004, quando substituiu o titular Cristiano da Matta.


• 
  Jarno Trulli - O italiano estreou na penúltima etapa, o GP do Japão de 2004, ficando até 2009, quando a equipe japonesa anunciou sua saída na categoria. No tempo que o time japonês esteve na categoria, foi o piloto que mais atuou com 91 provas e também que mais pontuou com 129.5 pontos.


• 
  Ralf Schumacher - O alemão, irmão mais novo do heptacampeão Michael Schumacher, esteve na equipe entre 2005 à 2007. Teve bom desempenho em 2005, sendo ele que teve melhor classificação no mundial de pilotos com o 6º lugar. Foi o segundo piloto que mais atuou no time com 54 corridas e também o segundo que mais pontuou com 70 pontos.


• 
  Timo Glock - Ex-piloto da Jordan, o alemão teve um bom desempenho em sua primeira temporada completa na F-1, em 2008. Entretanto, foi estigmatizado pela torcida brasileira ao tirar o título de Felipe Massa em pleno circuito de Interlagos no GP do Brasil de 2008.


• 
  Kamui Kobayashi - Em suas primeiras corridas, o japonês roubou a cena. Deu um "X" no campeão Jenson Button no "S" do Senna de Interlagos em 2009 e marcou seus primeiros pontos na prova seguinte, o GP de Abu Dhabi. O desempenho dele lhe valeu um contrato com a equipe Sauber em 2010.

Resumo da Equipe |

Ano	Colocação no Mundial	Pontos	Piloto 1	Piloto 2	Piloto de Testes	Vitórias	Poles
2009	5º	59.5	Jarno Trulli	Timo Glock Kamui Kobayashi	Kamui Kobayashi	0	1
2008	5º	56	Jarno Trulli	Timo Glock	Kamui Kobayashi	0	0
2007	6º	13	Jarno Trulli	Ralf Schumacher	Franck Montagny Patrick Friesacher Kohei Hirate Kamui Kobayashi	0	0
2006	6º	35	Jarno Trulli	Ralf Schumacher	Ricardo Zonta Olivier Panis Andy Soucek	0	0
2005	4º	88	Jarno Trulli	Ralf Schumacher Ricardo Zonta	Ricardo Zonta Olivier Panis Ryan Briscoe Franck Perera Borja García	0	2
2004	8º	8	Cristiano da Matta Ricardo Zonta	Olivier Panis Jarno Trulli	Ricardo Zonta	0	0
2003	8º	16	Cristiano da Matta	Olivier Panis	Ricardo Zonta	0	0
2002	10º	2	Mika Salo	Allan McNish	Ryan Briscoe Stéphane Sarrazin	0	0

Resultados Completos da Toyota na Fórmula 1 |

(legenda) (Corrida em negrito indica pole position e em itálico indica volta mais rápida)

Ano	Chassi	Motor	Pneus	Pilotos	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	Pontos	Posição
2009	TF109	Toyota RVX-09 V8	B		AUS	MAL	CHN	BHR	ESP	MON	TUR	GBR	GER	HUN	EUR	BEL	ITA	CIN	JAP	BRA	ABU			59.5	5º
				Jarno Trulli	3	41	Ret	3	Ret	13	4	7	17	8	13	Ret	14	12	2	Ret	7
				Timo Glock	4	31	7	7	10	10	8	9	9	6	14	10	11	2	DNS
				Kamui Kobayashi																9	6
2008	TF108	Toyota RVX-08 V8	B		AUS	MAL	BAH	ESP	TUR	MON	CAN	FRA	GBR	GER	HUN	EUR	BEL	ITA	CIN	JAP	CHN	BRA		56	5º
				Jarno Trulli	Ret	4	6	8	10	13	6	3	7	9	7	5	16	13	Ret	5	Ret	8
				Timo Glock	Ret	Ret	9	11	13	12	4	11	12	Ret	2	7	9	11	4	Ret	7	6
2007	TF107	Toyota RVX-07 V8	B		AUS	MAL	BHR	ESP	MON	CAN	USA	FRA	GBR	EUR	HUN	TUR	ITA	BEL	JAP	CHN	BRA			13	6º
				Ralf Schumacher	8	15	12	Ret	16	8	Ret	10	Ret	Ret	6	12	15	10	Ret	Ret	11
				Jarno Trulli	9	7	7	Ret	15	Ret	6	Ret	Ret	13	10	16	11	11	13	13	8
2006	TF106 TF106B	Toyota RVX-06 V8	B		BHR	MAL	AUS	SMR	EUR	ESP	MON	GBR	CAN	USA	FRA	GER	HUN	TUR	ITA	CHN	JAP	BRA		35	6º
				Ralf Schumacher	14	8	3	9	Ret	Ret	8	Ret	Ret	Ret	4	9	6	7	15	Ret	7	Ret
				Jarno Trulli	16	9	Ret	Ret	9	10	17	11	6	4	Ret	7	12	9	7	Ret	6	Ret
2005	TF105 TF105B	Toyota RVX-05 V10	M		AUS	MAL	BHR	SMR	ESP	MON	EUR	CAN	USA	FRA	GBR	GER	HUN	TUR	ITA	BEL	BRA	JAP	CHN	88	4º
				Jarno Trulli	9	2	2	5	3	10	8	Ret	DNS	5	9	14	4	6	5	Ret	13	Ret	15
				Ralf Schumacher	12	5	4	9	4	6	Ret	6		7	8	6	3	12	6	7	8	8	3
				Ricardo Zonta									DNS
2004	TF104 TF104B	Toyota RVX-04 V10	M		AUS	MAL	BHR	SMR	ESP	MON	EUR	CAN	USA	FRA	GBR	GER	HUN	BEL	ITA	CHN	JAP	BRA		9	8º
				Cristiano da Matta	12	9	10	Ret	13	6	Ret	DSQ	Ret	14	13	Ret
				Olivier Panis	13	12	9	11	Ret	8	11	DSQ	5	15	Ret	14	11	8	Ret	14	14
				Ricardo Zonta													Ret	10	11	Ret		13
				Jarno Trulli																	11	12º
2003	TF103	Toyota RVX-03 V10	M		AUS	MAL	BRA	SMR	ESP	AUT	MON	CAN	EUR	FRA	GBR	GER	HUN	ITA	USA	JAP				16	8º
				Olivier Panis	Ret	Ret	Ret	9	Ret	Ret	13	8	Ret	8	11	5	Ret	Ret	Ret	10
				Cristiano da Matta	Ret	11	10	12	6	10	9	11	Ret	11	7	6	11	Ret	9	7
2002	TF102	Toyota RVX-02 V10	M		AUS	MAL	BRA	SMR	ESP	AUT	MON	CAN	EUR	GBR	FRA	GER	HUN	BEL	ITA	USA	JAP			2	10º
				Mika Salo	6	12	6	Ret	9	8	Ret	Ret	Ret	Ret	Ret	9	15	7	11	14	8
				Allan McNish	Ret	7	Ret	Ret	8	9	Ret	Ret	14	Ret	11	Ret	14	9	Ret	15	DNS

↑1 Foi atribuído metade dos pontos, porque o número de voltas não alcançou 75% de sua realização

Referências

Ligações externas |

• Site Oficial


• Fórmula 1


• Estatisticas da Fórmula 1


• FIA

v • e Toyota Racing
Cúpula	Fundador: Kiichiro Toyoda  • Presidente: Akio Toyoda
Antigo pessoal	Ove Andersson Tsutomu Tomita Tadashi Yamashina John Howett Pascal Vasselon Julien Simon-Chautemps
Pilotos	Anthony Davidson Alexander Wurz Allan McNish Cristiano da Matta Franck Montagny Jarno Trulli Kamui Kobayashi Kazuki Nakajima Korei Hirate Mika Salo Mike Conway Nicolas Lapierre Olivier Panis Ralf Schumacher Sébastien Buemi Stéphane Sarrazin
Rally	ST165 ST185 ST205
Formula 1	TF101 TF102 TF103 TF104 TF104B TF105 TF105B TF106 TF106B TF107 TF108 TF109
Protótipos de Le Mans	7 82C 83C 84C 85C 86C 87C 88C 88C-V 89C-V 90C-V 91C-V 92C-V TS010 93C-V 94C-V GT-One (TS020) TS030 Hybrid TS040 Hybrid TS050 Hybrid