Btukfyl

Este artigo ou seção é sobre um evento desportivo atualmente em curso. A informação apresentada pode mudar com frequência. Não adicione especulações, nem texto sem referência a fontes confiáveis. (editado pela última vez em 17 de dezembro de 2018)

A temporada de Fórmula E de 2018–19 é a quinta temporada do Campeonato de Fórmula E da FIA, um campeonato de automobilismo para veículos elétricos reconhecido pela Federação Internacional de Automobilismo (FIA), como a categoria mais alta entre as competições de monopostos elétricos. Teve início no dia 15 de dezembro de 2018 no inédito ePrix de Al-Diriyah (Arábia Saudita) e terminará na corrida dupla de Nova Iorque (Estados Unidos) em 14 de julho de 2019.

Depois de um ciclo de quatro temporadas, o anterior chassi da Fórmula E, o Spark-Renault SRT_01E, que foi usado pelo campeonato desde a sua temporada inaugural, foi substituído por um novo.^[1] O novo chassi, que também foi desenvolvido pela Spark Racing Technology, é conhecido como SRT05e e evita o design convencional de ter uma asa traseira em favor da incorporação de elementos aerodinâmicos no chassi e no assoalho, que apresenta avanços tecnológicos significativos sobre o anterior chassi Spark-Renault SRT_01E — com potência de 200kW a 250kW e velocidades máximas que chegam a 280km/h (174mph). A chegada do carro Gen2 também marcou o fim da troca de carros durante a corrida.^[2]

Jean-Éric Vergne iniciou a temporada defendendo o título de campeão de pilotos depois de garantir sua primeira conquista na primeira corrida do ePrix de Nova Iorque de 2018.^[3] A Audi Sport ABT Schaeffler, começou a temporada como a equipe campeã, tendo conquistado seu primeiro título na segunda corrida do mesmo evento.^[4]

Pilotos e equipes |

Equipe	Fabricante	Trem de força	N°	Pilotos	Etapas
Audi Sport ABT Schaeffler Formula E Team	Spark–Audi	Audi e-tron FE05[5]	11	Lucas Di Grassi[6]	Todas
			66	Daniel Abt[7]	Todas
BMW i Andretti Motorsport	Spark–BMW[8]	BMW iFE.18[9]	27	Alexander Sims[10]	Todas
			28	António Félix da Costa[10]	Todas
DS Techeetah	Spark–DS[11][12]	DS E-Tense FE 19[12]	18	André Lotterer[13]	Todas
			25	Jean-Eric Vergne[14]	Todas
Envision Virgin Racing	Spark–Audi[15]	Audi e-tron FE05[5]	2	Sam Bird[16]	Todas
			4	Robin Frijns[17]	Todas
GEOX Dragon	Spark–Penske	Penske EV-3	6	Maximilian Günther[18]	Todas
			7	José María López[19]	Todas
HWA Racelab[20]	Spark–Venturi	Venturi VFE05[21]	5	Stoffel Vandoorne[22]	Todas
			17	Gary Paffett[23]	Todas
Mahindra Racing	Spark–Mahindra	Mahindra M5Electro	64	Jérôme d'Ambrosio[24]	Todas
			94	Felix Rosenqvist	1[25]
				Pascal Wehrlein[24]	2-13
NIO Formula E Team	Spark–NIO	NIO Sport 004[26]	8	Tom Dillmann[27]	Todas
			16	Oliver Turvey[27]	Todas
Nissan e.dams	Spark–Nissan[28]	Nissan IM01	22	Oliver Rowland[29]	Todas
			23	Sébastien Buemi[30]	Todas
Panasonic Jaguar Racing	Spark–Jaguar	Jaguar I-Type III[31]	3	Nelson Piquet Jr.[32]	Todas
			20	Mitch Evans[32]	Todas
Venturi Formula E Team	Spark–Venturi	Venturi VFE05[33]	19	Felipe Massa[34]	Todas
			48	Edoardo Mortara[35]	Todas
Fonte:[36]

Mudanças nas equipes |

• A BMW passou a competir na Fórmula E como fabricante, em parceria com a Andretti.^[37][38]
  

• A HWA, empresa parceira da Mercedes, estabeleceu uma parceria técnica com a Venturi e entrou na categoria com equipe própria. O acordo estabeleceu que a HWA receba trens de força para a temporada 2018–19, servindo como precursor para a entrada da Mercedes como uma equipe de fábrica na temporada 2019–20.^[20]
  

• A Nissan entrou no campeonato como fabricante substituta da empresa irmã Renault na sua parceria com a DAMS.^[39] A Renault citou o desejo de se concentrar em seu programa de Fórmula 1 como motivo para deixar a Fórmula E.^[28]
  

• A Techeetah passou a usar trens de força da Citroën, que substituiu a Renault que forneceu para a equipe chinesa em suas duas primeiras temporadas, tornando-se parceira da DS Performance.^[11][12] Enquanto isso, a Virgin Racing passou a usar trens de força da Audi.^[40]
  

Mudanças no regulamento |

• As equipes passou a ter permissão para usar apenas um carro por corrida, o que significa que a vida da bateria tem que sobreviver a toda a corrida em vez de metade da distância.^[41]
  

• A potência máxima dos carros aumentou para 250KW.^[42]
  

Calendário |

As seguintes corridas serão realizadas como parte do campeonato de Fórmula E de 2018–19:

Corrida	ePrix	País	Circuito	Data
1	ePrix de Al-Diriyah	Arábia Saudita	Circuito Urbano de Riade[43]	15 de dezembro de 2018
2	ePrix de Marraquexe	Marrocos	Circuito Internacional Moulay El Hassan	12 de janeiro de 2019
3	ePrix de Santiago	Chile	Circuito do Parque O’Higgins[44]	26 de janeiro de 2019
4	ePrix da Cidade do México	México	Autódromo Hermanos Rodríguez	16 de fevereiro de 2019
5	ePrix de Hong Kong	Hong Kong	Circuito Harbourfront Central de Hong Kong	10 de março de 2019
6	ePrix de Sanya	China	Circuito Urbano de Sanya	23 de março de 2019
7	ePrix de Roma	Itália	Circuto Cittadino dell’EUR	13 de abril de 2019
8	ePrix de Paris	França	Circuit des Invalides	27 de abril de 2019
9	ePrix de Mônaco	Mônaco	Circuito de Mônaco	11 de maio de 2019
10	ePrix de Berlim	Alemanha	Circuito do Aeroporto Berlim-Tempelhof	25 de maio de 2019
11	ePrix de Berna	Suíça	TBA	22 de junho de 2019
12	ePrix de Nova Iorque Corrida 1	Estados Unidos	Circuito Urbano do Brooklyn	13 de julho de 2019
13	ePrix de Nova Iorque Corrida 2			14 de julho de 2019
Fontes:[45][46][47]

Mudanças no calendário |

• A competição retornará a Mônaco, com o ePrix de Mônaco sendo realizado como um evento bianual que alterna com o Grande Prêmio Histórico de Mônaco. A corrida usaria o traçado completo do Circuito de Mônaco, mas a FIA se opôs a ideia, pelos gastos de modificar o traçado.^[48][49]
  

• A Fórmula E fará a sua estreia na Arábia Saudita com a corrida a ser realizada num circuito de rua no distrito de Al-Diriyah, em Riade.^[43][50]
  

• O ePrix de Santiago mudará sua localização do Parque Florestal para um circuito sob medida no Parque O'Higgins. A mudança foi feita após reclamações dos moradores do Barrio Lastarria, que argumentaram contra o layout original da pista de 2017–18.^[51]
  

• Um novo ePrix na China foi adicionado ao calendário provisório, com a cidade resort de Sanya, localizada na província de Ainão, sendo selecionada como o local.^[52] A categoria já havia corrido em Pequim.^[53]
  

• O campeonato iria ser disputado pela primeira vez em São Paulo. A corrida foi originalmente incluída no calendário de temporada 2017-18 da Fórmula E antes de ser adiada por um ano e substituída pelo ePrix de Punta del Este. No entanto, a corrida de São Paulo não foi incluída no calendário provisório publicado em junho de 2018 e a corrida de Punta del Este foi retirada do cronograma.

• O ePrix de Zurique não será realizado depois que autoridades municipais expressaram preocupação sobre a capacidade da infraestrutura da cidade para lidar com uma série de eventos de grande escala em rápida sucessão. A corrida será transferida para Berna, na Suíça, esperando a homologação da FIA, com a opção de retornar a Zurique em temporadas futuras.^[54]
  

Referências